Авента: Алюминиевые конструкции - технологии будущего

AMG пишут новую главу в своей "AMG Performance 2015" стратегия системного диска: совершенно недавно разработанных AMG 5,5-литровый V8 двигатель Biturbo с пиковой мощностью до 420 кВт (544 до 571 л.с.) и максимальным крутящим моментом до 900 ньютон метра войдет в список выступающих на лето 2010 года. Новый восьмицилиндровый двигатель внутри подразделения, известного как М 157 впечатляет богатством технологических освещаются такие как прямой впрыск бензина с распылением руководствуясь сгорания и двойные турбокомпрессоры.

Эта новаторская, автономно разработали восемь-цилиндровый двигатель от Аффальтербах устанавливает новые стандарты в плане потребления топлива и образцовой эффективности: новый S 63 AMG, в котором V8 Biturbo будет иметь свой рынок дебюта, потребляет всего 10,5 литров на 100 километров (NEDC комбинированного потребления, предварительные данные). Это означает экономию 25 процентов по сравнению с текущим S63 AMG. Интеллектуальный передачи мощности играет важную роль в этом: уникальный AMG SPEEDSHIFT MCT 7 скорость передачи сочетает в себе спортивный динамизм в экономике, и включает в себя новый старт / стоп работать в режиме "Контролируемая эффективности" ездовом режиме. Новый двигатель / передачи комбинация является воплощение исключительности, сложность, высокую производительность и экономичность.

Примечание: Существует рейтинг встроенный в эту должность, пожалуйста, посетите эту должность, чтобы оценить его.

S 63 AMG Выставочный является данью уважения впечатляющей историей мощных двигателей V8 AMG: Визуально это высокопроизводительное салона похож на впечатляющие 300 SEL 6.8 AMG, гоночный автомобиль, который одержал победу классе и второе место в общем рейтинге по AMG на 24-часовая гонка в Спа-Франкоршам (Бельгия) в 1971 - и сделали компанию всемирно известной в одночасье.

"AMG Performance 2015" в качестве продолжения история успеха

Mercedes-AMG продолжает эту впечатляющую историю с его "AMG Performance 2015" стратегия, и выполняет свои обещания постоянно сократить как потребление топлива и выбросы новые модели с новым двигателем / передачи комбинацию - в то время достигла новых высот с центральной ценностью бренда по "эффективности".
Новые AMG 5,5-литровый V8 двигатель Biturbo будет играть важную роль в Mercedes-AMG модель стратегии в течение следующих нескольких лет. Уникальный AMG SPEEDSHIFT MCT 7-ступенчатая спортивная передача будет также гарантировать захватывающий еще экономически передачи власти в будущем AMG высокой производительности машин. Новый двигатель / передачи комбинация является еще одной вехой в истории успеха Mercedes-AMG, который начался в 1967 году. Другим важным событием в компании более чем 40-летнюю историю он, несомненно, SLS AMG: это крыло чайки модели должен быть запущен 27 марта 2010 года первый автомобиль будет полностью самостоятельно разработанный Mercedes-AMG. Это означает, что при исполнении брендом в рамках Mercedes-Benz, AMG не только Fielding шедевр, но также демонстрирует опыт в создании на самом высоком уровне.

Прямой впрыск бензина с распылением руководствуясь сгорания и турбонаддувом Twin

Хотя AMG V8 6,3 литра без наддува двигателя перемещения 6208 куб.см новый AMG 5,5-литровый V8 Biturbo подразделения делают с 5461 вв. Использование непосредственного впрыска технологий приводит к снижению точности 747 кубических сантиметров и повышает эффективность. Впервые, AMG также используя преимущества прямого впрыска бензина с распылением руководствуясь сгорания и пьезоэлектрические инжекторы: благодаря своей термодинамической эффективности выше, эта технология дает более эффективное использование топлива и приводит к уменьшению выбросов выхлопных газов. AMG объединяет их распылением руководствуясь сгорания с двумя турбонагнетателями. Среди других примечательных новшеств картера полностью из алюминия, с четырьмя клапанами на технологии с регулируемыми распределительными валами, воздух / вода интеркуллер, генераторов управления и запуска / остановки как стандартная функция.
Этот высокотехнологичный пакет приводит к высокой производительности и крутящего момента выхода, а также расхода топлива, которые являются не имеющие аналогов в конкурентной список. AMG 5,5-литровый V8 двигатель Biturbo развивает максимальной выходной мощности от 400 кВт (544 л.с.) и максимальным крутящим моментом в 800 Нм. В сочетании с пакетом AMG Performance эти цифры увеличились до 420 кВт (571 л.с.) и 900 Нм. Смотреть на производительность диаграммы видно, что никаких других двигателей в этом классе выходе достигает цифры, сделанное новым Biturbo AMG. Основное различие между двумя классами производительности является увеличение максимальное давление наддува с 1,0 до 1,3 бар.

Квантовый скачок: расход топлива сократился на 25 процентов

С предварительным NEDC потребления топлива 10,5 литров на 100 км, новый S 63 AMG составляет 3,9 литра более экономичным, чем предыдущие модели питается от наддува AMG 6,3-литровый V8 - несмотря на увеличение объемов производства на 14 кВт (19 л.с.) Респ. 34 кВт (46 л.с.) и крутящий момент от 170 до 270 Нм. Двигатель специалисты считают, этого достичь экономии топлива более чем на 25 процентов будет не меньше, чем квантовый скачок. Выброс CO2 также были значительно сократилось: по 246 граммов на километр, этот показатель составляет 28,5 процента меньше по сравнению с предыдущей моделью.

С цифрами, подобные этим, новый S 63 AMG не только значительно лучше, чем все ее конкуренты, но с большей топливной эффективностью, чем гораздо менее мощные автомобили в этом сегменте. Принимая во внимание его огромную производительность и крутящий момент цифры новый AMG 5,5 литровый V8 двигатель Biturbo в частях вдвое эффективнее много середине отрезка или компакт-классе дизельных двигателей.

В то же время S 63 AMG обеспечивает превосходную производительность на уровне спортивного автомобиля: высокая производительность салоне разгоняется с нуля до 100 км / ч за 4,5 секунд, и максимальная скорость 250 км / ч. 100 км / ч знак достигнутой всего 4,4 секунды с пакетом AMG Performance с Максимальная скорость увеличилась до ограничена электроникой до 300 км / ч.

Двигатель производства - Традиции ручной работы передового опыта

Как и все другие двигатели AMG, новый восьмицилиндровый двигатель Biturbo собираются вручную в магазине AMG двигатель приняты в эксплуатацию в 2002 году. Единый высоко квалифицированный специалист собирает М 157 в соответствии с "один человек, один двигатель" философия, сохраняя очень строгим стандартам качества. Это кропотливый уход свидетельствует его подпись на характерные пластиной двигатель AMG.

Генеральный директор AMG Фолькер Mornhinweg: "Эффективность плюс спектакля"

"С новым двигателем V8 AMG Biturbo, и КНГ SPEEDSHFT MCT 7 скорость передачи спортом, мы сталкиваемся с проблемами в будущем, и акцент на потребление топлива и выбросы выхлопных газов даже более интенсивно, чем раньше. Наш новый высокопроизводительный двигатель показывает, что AMG занимает ведущую позицию с точки зрения как эффективности, так и нашему бренду приверженность "производительности", говорит Фолькер Mornhinweg, председатель Mercedes-AMG GmbH.

"Новый AMG V8 двигатель Biturbo является еще одной вехой в нашей богатой истории V8. Впервые мы объединили спрей-Guided прямого впрыска бензина с турбонаддувом. С этого высокотехнологичного пакета мы "лучшее в своем классе" в связи с потреблением топлива, производство и крутящим моментом ", говорит Фридрих Эйхлера, начальник двигателя и трансмиссии развития на Mercedes-AMG.

Захватывающие мощности, характерный звук

Это на бумаге цифры повышения высокие ожидания, которые на 400 кВт (544 л.с.) AMG 5,5-литровый V8 Biturbo, безусловно, встречается. Плоской кривой крутящего момента обеспечивается огромным тяговое усилие во всех диапазонах скоростей: 670 Нм доступны уже при 1500 об / мин, а максимальный крутящий момент 800 Нм поставляется только 500 оборотов в минуту спустя, остается постоянным до 4500 об / мин. Еще более легкий производительность обеспечивается двигателем вариант с пакетом AMG Performance, имеющее пиковой мощности в 420 кВт (571 л.с.). В этом случае из восьми цилиндров обеспечивает 875 Ньютон-метра крутящего момента при 2000 об / мин только с постоянными 900 ньютон метрах имеющиеся между 2500 и 3750 об. / мин.

Это не только непревзойденный момента доставки этого турбированный восьмицилиндровый двигатель, который заставляет сердце биться быстрее, так как гибкого реагирования, не раздражает задержка приводит к зарядному Легкость и динамизм, ранее неизвестных В этом выводе класс. Все прекрасно соответствуют характеристике, звучный сведению двигателя. Кроме того, эта AMG высокопроизводительных двигателей, естественно, встречает все требования по отношению к гладким, низкий уровень шума и комфорт в дальних поездках, что можно ожидать от Мерседеса.

MCT 7-ступенчатая спортивная коробка передач с контролируемых режимом эффективности и старт / стоп функция

Власть переходит от AMG SPEEDSHIFT MCT 7-ступенчатая спортивная передача использоваться исключительно AMG, которые уже знакомы с SL 63 AMG и E 63 AMG и сочетает в себе высокую эмоциональную притягательность с выдающимся DYNA дальнего микрофонов и высокий уровень эффективности. Мокрый запуск сцепления заменяющий обычные гидротрансформатором, а также помогает экономить топливо. Образцовый экономии топлива также в значительной степени благодаря стандартным Start / Stop функции. Эта система является активной в контролируемых Эффективность передачи's ( "C") режим, и включает восемь-цилиндровый двигатель выключен, когда автомобиль останавливается. В "С" режиме спортивного салона всегда начинается на второй передаче, а также передача переносится на следующий, более высокие передачи на решительный ранней стадии. Имея высокий крутящий момент на низких оборотах двигателя, то двигатель V8 призывает гладким, легким стилем вождения.

Восемь-цилиндровый двигатель Biturbo также особенностей системы управления генератором знакомы с E 63 AMG: всякий раз, когда двигатель находится на перерасход или при торможении, кинетическая энергия используется для зарядки аккумулятора, а не пропадает в виде тепла в обычном порядке. Во всех других режимах работы комбинация бортовой сети и генератора управления позволяет генератору будут поддерживаться на низком напряжении. Это снижает нагрузку на двигатель и способствует экономии топлива около 0,15 литра на 100 км в соответствии со стандартом NEDC, и до 0,2 л/100 км в условиях городского движения с частыми перерасхода и торможения фазы.

Давняя традиция мощных двигателей V8 AMG

Мощные восьми-цилиндровые двигатели являются неотъемлемой частью истории AMG. 2005 состоялся дебют AMG 6,3-литровым двигателем V8 известный как M 156. В зависимости от модели, это без наддува, высоких оборотов единицу развивается до 386 кВт (525 л.с.) и 630 Нм. Исключительно в новом SLS AMG, M 159 с тем же смещением 6,3 литра имеет максимальный крутящий момент 420 кВт (571 л.с.) и максимальным крутящим моментом в 650 Нм. Еще одной вехой в истории AMG двигатели с турбонаддувом была AMG 5,5-литровым двигателем V8 введена в 2001 году: М-113 K разработали до 428 кВт (582 л.с.) и 800 Ньютон-метра крутящего момента. Даже больше власти поступят от наддувом AMG 5,5-литровым двигателем V8 SLR McLaren датируемые 2003 - М 155 генерирует до 478 кВт (650 л.с.) и 820 Нм.
Наддувом AMG 5,5-литровый V8, AMG 6,3-литровый V8 и AMG 6,0-литровый V12 Biturbo были все возможности для победы в категории Best Performance Engine в Международном Двигатель Года награды.

AMG первых четырех-клапанным V8 разгоняет "Хаммер" до 303 км / ч

Еще одним важным двигателем в истории было AMG M 117, первые восемь силовой агрегат с четырьмя клапанами на технологию. С объемом 5,6 литра, 265 кВт (360 л.с.) и 510 Ньютон-метра крутящего момента, этот V8 ускорили 300 CE 5.6 AMG с максимальной скоростью 303 км / ч в 1987 году. Это сделало купе быстрых немецких автомобиля в серийное производство, и американские фаны почтительно окрестили его "Хаммер".

S 63 AMG Выставочная возвращает нас к историческим успехом в 1971 году

Исторический успех был достигнут 300 SEL 6.8 AMG в 1971 году: с двигателем AMG V8 с объемом 6,8 литра и развивающимися 315 кВт (428 л.с.), этот сигнал красный гоночный салоне пересек финишную черту на второе место в своей Первый поход в 24-часовая гонка в Спа-Франкоршам (Бельгия), обеспечения победы в своем классе.

Впечатляющим S 63 Выставочная это дань уважения к этому торжеству, которое сделал AMG всемирно известного ночлег хотя компания была только основана в 1967 году: украшен наклейками авторов идентичны тем, которые по своим историческим предшественником, этот мощный S-класса выступил Mercedes-AMG это ощущение. Введение шинами размером 275/35 R 20 и 325/30 R 20 на передних и задних столь же привлекательным как 4,5-сантиметровой более широкие передние крылья с каждой стороны. Взыскательных Car-любовник даже обнаружить экзотические древесина отделка в стиле оригинального в интерьере. Выставочная приводится в действие новый AMG 5,5-литровый V8 двигатель Biturbo, и КНГ SPEEDSHIFT MCT 7 скорость передачи спорта.